■極限のローダウンと究極のローフォルム
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。そのコンセプトとは…

「リムツラ！ベタ落ち！限界ダウン！」です。

各車種の設定において、初期出荷時において、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、「リムツラ」「ベタ落ち」と言った領域までのセッティングが可能です。

また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。

標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。

※:開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）

対応車種	レクサスIS350
型式	GSE21
排気量	3500NA
年式	Ｈ17/9〜

車高調整幅(mm)	F -20〜-45	R -25〜-70
推奨車高(mm)	F -40〜-45	R -25〜-30
最大調整幅(mm)	F -15〜-170	R -20〜-195
標準(ミディアム)バネレート(kg/mm)	F 18.0	R 16.0
推奨仕様(ミディアム)コード	商品-BKT275M	JAN-820906
ソフトバネレート(kg/mm)	F	R
ソフト仕様コード	商品-	JAN-
ハードバネレート(kg/mm)	F	R
ハード仕様コード	商品-	JAN-
減衰力調整	F ○	R ○
全長調節	F ○	R ○

フロントキャンバー調整 ×
リア車高調整 　全長式
マッチンググレード 　ＩＳ３５０　バージョンＬ
備考 バネレート選択幅Ｆ１４〜２４Ｋ、Ｒ１２〜２０Ｋ　出荷時、最低地上高９５ｍｍ確保する状態です（推奨仕様に限る）

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◇当社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。（標準スプリング仕様時に限ります）
　但し、開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります）
　
◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。
　車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。
　車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
　また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
　
◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。

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