■ローダウンしても乗り心地が良い
Best☆iは弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。

基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。

Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。

☆アッパーマウント
アルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。（一部の車種についてはスチールアッパーマウントを使用しています。）

☆全長調整式
Super☆iの基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています。 ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。

☆減衰力調整
減衰力は伸縮同時３６段調整を採用(一部車種除く) 。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。車種ごとのクリック特性を持たせたSuper☆iとは異なり、汎用クリックを採用することでコストダウンに貢献しています。

☆単筒式
特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径Φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。（※ストラット式はΦ46）

☆Ti2000
ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに、各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。
サーキットやワインディングを攻めたキビキビした走りを好む方はハードタイプを。街乗りメインやゴツゴツした道を走ることが多いシチュエーションではソフトタイプを。普段使いや週末のちょっとした遠出など、一般的な使用では標準タイプを。
それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。

☆オイル
オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。）

対応車種	ワゴンR/スティングレー
型式	MH23S
エンジン型式	-
排気量	660NA
年式	Ｈ20/9〜

車高調整幅(mm)	F -20〜-60	R -35〜-55
推奨車高(mm)	F -35〜-40	R -35〜-40
最大調整幅(mm)	F -15〜-90	R -35〜-55
標準(ミディアム)バネレート(kg/mm)	F 4.00	R 2.00
推奨仕様(ミディアム)コード	商品-BIS150M	JAN-819160
ソフトバネレート(kg/mm)	F	R
ソフト仕様コード	商品-	JAN-
ハードバネレート(kg/mm)	F	R
ハード仕様コード	商品-	JAN-
減衰力調整	F ○	R ○
全長調節	F ○	R ×

フロントキャンバー調整 ※
リア車高調整 　ネジ式
マッチンググレード
備考 ワゴンＲ　ターボ＆ワゴンＲ　スティングレー　ターボ開発中！！　フロントナックル部にてキャンバー調整可能
※フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。

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※:車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
※欠品の場合がございますので、ご購入前に必ず納期をお尋ねください。

送料全国一律(沖縄、離島は除く) 0円